中国柴油动车组科普知识介绍之金轮号NZJ2型内燃动车组

NZJ2型“金轮号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。

原金轮号动车组车厢在兰州站内

车辆简介

金轮号是在2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制，主要是在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层内燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。机车和客车车厢分别由大连机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。

在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十节拖车，车种包括硬座车（YZ25DT）、硬卧车（YW25DT）和软卧车（RW25DT）；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940 kW。其余两组（第二、三组）为双层客车，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车（SYZ25DT）和双层软座车（SRZ25DT）；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机，装车功率3310 kW。

车内布局

双层硬座车：座椅按2+3排列，定员144人。部分车厢带有播音间、列车长座席，定员146人。双层软座车：座椅按2+2排列，定员96人。

所有客车均设有配电室、乘务员室、电茶炉和蓄电池室各一个，2个带蹲式便器厕所和敞开式洗脸间。厕所使用真空集便器。

车辆运用历史

所有金轮号均配属兰州铁路局。第一列金轮号是采用双层客车，于2001年7月26日起担当兰州和西宁之间的城际特快列车。而单层金轮号先后运行过兰州 - 玉门、兰州 - 天水之间的管内特快列车。

目前金轮号动力车已经报废，拖车担当的列车车次如下：

T6601/6602：嘉峪关 - 兰州，兰州客运段担当，单层拖车与RW19K、RZ25T混编，牵引机车为SS7E、HXD3D或HXD1D。

此前金轮号曾担当以下列车：

T9201/T9202/T9203/T9204：嘉峪关 - 兰州，兰州客运段担当，两组单层，一组双层。T207/T208/T209/T210/T213/T214：兰州 - 西宁，一组双层。T6603/6604：天水-兰州，一组双层，SS7E牵引。T3101/3102：西安-天水，双层拖车与25T型客车（车身广告贴纸图案为金轮号的涂装）混编。

技术数据

编组方式： 动车+6辆双层拖车+动车 或 动车+9辆单层拖车+动车车种： 硬座车、软座车、硬卧车、双层硬座车、双层软卧车轨距： 1435mm适用站台高度： 300mm～1100mm最高运营速度： 160km/h机车轴重： 22.5 吨机车柴油机：16V240ZJE、16V240ZJD机车标称功率：双层：2*2740KW（不向列车供电时）、2*2540kW（双机各向列车供电200kW时）单层：2*2400KW（不向列车供电时）、2*2200kW（双机各向列车供电200kW时）持续速度：75.6km/h（单层）、87.3km/h（双层）起动牵引力： 342kN持续牵引力： 204kN机车轴式： Co-Co机车燃油箱容积： 2*6000L平稳性能指标： W≤2.5客车车体长度： 25500mm车体宽度： 3104mm车辆高度： 4600mm车钩中心线距轨面高度（空车时）： 880 mm客车转向架：CW-200制动装置： F8电控制动机