​中国常规动力潜艇探析，已知设定下，美国海军已无法打败中国海军

中国常规动力潜艇探析，已知设定下，美国海军已无法打败中国海军

自第一次世界大战以来，潜艇广泛应用。由于它能够执行重要任务，如保护近岸、突破封锁以及攻击敌方军舰，因此全球海军都十分重视潜艇。作为一种战略装备，潜艇的研发需要全面的工业能力。目前，只有几个国家具备自主设计和生产能力。

根据不同的动力源，潜艇被分为核潜艇和常规动力潜艇。核潜艇使用核反应堆作为动力，目前只有6个国家拥有这种潜艇;常规动力潜艇则主要使用柴油机，许多国家都装备了这种潜艇。

与常规潜艇相比，核潜艇具有很明显的优势。它的动力输出更大，续航能力更强，而且水下航速也远高于常规潜艇。一次核燃料填充可以支持运行10年以上(一般称为无限续航能力)。在攻击力方面，核潜艇体积大，可以携带更多武器，通常攻击力也更强。此外，核潜艇具有天然的隐蔽性和持续高速航行的优势。

■ 水面航行中的中国海军攻击核潜艇

核潜艇的另一个作用是全球监视。打航母的第一个问题就是要知道航母在哪里。现在卫星侦察发达了，但卫星侦察对于机动目标的监视还不够高效，高分辨率的全球凝视卫星侦察现在还做不到，低轨道卫星又有侦察窗口和目标丢失问题，用核潜艇跟踪就是有效的办法。

近年来，中国海军崛起势头强劲，是否搞全核化水下舰队的问题上，中国海军却有自己的考虑，实际上走的是“核常并举”的道路——核潜艇要搞，这是水下舰队的高端部分(主要指核动力攻击型潜艇);但常规潜艇也不放弃，这是由中国特殊的情况决定的。

中国追求高质量常规潜艇的复杂考虑

相比于核动力攻击型潜艇，常规潜艇的水下潜航速度较低，潜航时间较短，实际上比具有自航能力的水雷强不了太多，不适合大洋巡猎和追击，也跟不上舰队行动，难以用于舰队护航。另外，常规潜艇的吨位也受到限制，难以携带大量武器，形成有意义的战略打击力量。但常规潜艇也有其适用场合，其优势在于近海和浅海，适合打伏击(包括反舰和反潜)，也适合搞封锁。

■ 东海大陆架示意图

中国是世界上最大的陆海复合型国家，作战海区可以划分为东海与南海两大部分，也是我国进出太平洋和印度洋的主要通道。这其中，东海藩屏着渤海经济圈、长江经济圈以及东北大部分核心区域。这一海区正面宽、纵深浅，是典型的半封闭式边缘海，距中国240～380海里的琉球群岛正好卡在出口处，是未来海空战争的主要战场和敌国的海空通道，因此是防御的重中之重。

中国大陆与琉球群岛之间的东海大陆架的天然分界位于冲绳海槽的中心线。冲绳海槽面积约24.6万平方千米，地形的基本特点是呈长条状弧形展开，全长840千米，其上发育有海山、海丘、海山脊、地堑槽等多种构造地貌，水深自东北向西南增大，最大水深位于久米岛西南方槽底平原中心附近，水深2050米，所以不适合吨位大、目标明显的攻击型核潜艇活动，客观上有利于常规动力潜艇的活动。

浅海海洋环境复杂多变，海面既是声反射体又是声散射体，因此会产生声的起伏和干扰，特别海面不平静时对声传播影响更大。在这一海区，鱼雷的自导作用距离也会受到影响，吨位不大的常规潜艇在完成侦察、骚扰任务之后能够很快逃逸。

此外，浅水区海洋水声环境十分复杂，随机变化因素较深水区更多，海面、海底会对声波产生边界影响，阳光照射、风浪、民用船舶等都会对浅海水文条件和声呐工作环境产生巨大影响。

■ 日本海上自卫队的P-3C反潜巡逻机

不过也应当看到，这个海域已经接近美日航空反潜力量的核心区。只要向东突破第一岛链，就能够进入日本沿海地区。在第一岛链，美日不仅部署有世界上密度最高的反潜机，还有水下反潜阵列。另外，日本海自那些以反潜为主的军舰则可以封锁各个海峡，更容易实施封堵战术。

由此可见，影响我国常规潜艇突破第一岛链的因素除潜艇自身的续航能力外，美日强大的航空反潜力量也是一个重要因素。

■ 中国海军常规潜艇在水面航行

039型常规潜艇的系列化发展

一般认为，039系列开启了国产现代化常规潜艇的序幕，目前披露的中国新一代常规动力潜艇仍然是039系列的一员。039型潜艇研制始于20世纪80年代中后期，当时中国常规动力潜艇主要是国产化后的6633型(简称033型)和在其基础上发展而来的第一代常规动力潜艇035型。

这两型潜艇的技术根源都来自苏联633型R级，由于设计年代久远且设计思想陈旧，其主要性能与80年代西方服役的常规动力潜艇差距甚大。为了满足新时期的作战要求并缩小和西方发达国家先进常规潜艇的技术差距，中国决定正式开始研制新一代常规动力潜艇，于20世纪80年代中后期正式启动039项目的研制计划。

■ 039型潜艇首艇采用了独特的阶梯状指挥台围壳

039A型潜艇于20世纪90年代中期开始研制，在研制过程中借鉴了当时从俄罗斯采购的“基洛”级潜艇877型、改进型636型的许多先进技术与优点，因此可以看作是039前期型号和“基洛”级潜艇两者的集大成者。

039B型则是039A的进一步升级，其外形上的最大变化是指挥台围壳顶部更加平滑，同时艇体线性也进行了优化，水下航行的流体噪声更小，隐蔽性更加出色。039B型艇身整体铺设消声瓦，较之日本“苍龙”级潜艇的消音瓦单片面积更大，消音效果也更胜一筹。

039C的重大技术革新

与039B改进型相比，039C最显著的特征在于类似瑞典A26潜艇的“斧型”指挥塔围壳设计。039C的围壳舵更低、更靠前，与现役039B改进型的围壳舵位置基本相同。从视觉效果来看，无论是039C还是A26的指挥塔围壳设计均比较“难看”，但从039C和A26趋同的设计来看，两国海军都认为这种围壳有着突出的优势。因此，潜艇围壳对潜艇航行有重要影响，各国都在针对不同潜艇对围壳进行优化设计。

■ 德国海军212型潜艇的AIP系统采用了燃料电池

与039B改进型相比，039C的另一个关键技术是功率更大、更有效的AIP动力装置。燃料电池AIP被很多人看好，它是直接将反应物质化学能用电化学方式直接转换为电能的动力供应系统，主要组成部分有燃料电池及其储存设备和转换器、氧化剂及其储存设备和转换器、控制装置。

实际上，燃料电池的主要优点一是能量转换效率很高，燃料电池通过电化学方式直接将化学能转变为电能，省去了热机发电所必须经过的“燃料化学能→热能→机械能→电能”这一复杂的转换过程，减少了能量损耗，理论上的能量转换效率可以达到100%，实际效率可达到70%;二是对外热辐射较少。

不过也应当看到，燃料电池的燃料危险性非常大，易发生险情。更重要的是，燃料电池工作寿命短，价格较高，这不是中国这样需要大规模装备常规潜艇的大国可以承受的。所以在权衡之下，中国自用型AIP潜艇选择了另一条技术路径——斯特林发动机。

■ 用斯特林发动机作为AIP系统的日本海上自卫队“苍龙”级潜艇

我国虽在20世纪80年代就开始对斯特林发动机展开技术攻关，但迟迟不能获得实用性突破，所以于20世纪90年代从瑞典引进了相关的技术。039C型潜艇在获得更大功率、结构更为紧凑的斯特林发动机后，潜航时间、水下航速都将获得较大增益，战术价值提升显著。

039C的又一个重大技术革新是可能装备了更新一代的舷侧声呐阵列。随着技术的不断进步，高性能潜艇舷侧声呐阵开始“下放”到常规潜艇，如039B及其改进型装备的舷侧阵声呐，就是中国第一款装在自用型常规潜艇上的多线阵式舷侧声呐。

由于战技术性能有了较大的提升，039C将大幅提高中国海军常规潜艇部队的战斗力。不断分批次投入战场的039C艇队可进入南太平洋门户的巽他海峡和龙目海峡等，可在战役层面发挥重大战场价值。

■ 039C型潜艇水面试航

2017年，中船重工在泰国防务展上展出了一款单壳体潜艇模型。这款命名为S1100的潜艇是我国目前公布的第一艘单壳体潜艇，这意味着我国潜艇耐压壳技术得到了飞跃性的提升。中国公司一口气推出了三种单壳体常规潜艇，说明我国已经掌握单壳体潜艇的相关技术，有足够的信心为国际用户提供合格的产品。

我国企业为外界推荐自主设计的单壳体潜艇一事表明，中国在该领域的研发正在不断推进，预计未来会很快看到中国海军开始装备单壳体设计的新一代常规潜艇。根据2021年提交美国国会的报告《中国海军现代化：对美国海军能力的影响》估计，到2025年，中国将至少新添25艘先进的常规潜艇。

■ S1100型潜艇模型，这是中国第一款采用单壳体结构的潜艇

随着苏联的解体和中国的日益崛起，美日同盟关系在重新调整和强化，其主要目标渐渐转变成如何遏制中国或者如何“规范”中国的崛起，日美两国试图在其同盟关系的框架下应对所谓的“中国威胁”，在影响中国周边环境的地区热点问题上，日美两国欲以同盟的名义直接或间接地介入其中。

台海及“邻接海域”是中国海军的主场，是美国海军的客场，台海战争关系到美国存亡的说法只具有哲学意义，并无现实意义。中美海军如果在西太平洋交战，中国的目的从来不是消灭美国海军在太平洋的存在，而是确保台海战争的胜利。

对于美国海军来说，台海参战的战果是次要的，能不能达到参战的目的才是主要的。如果不能可靠制止解放军的武统，参战就失去意义了，这还没有算上可能的巨大伤亡和对美国海军全球存在的巨大影响。在已知设定下，美国海军已经无法打败中国海军了。

【编者按】本文节选自舰载武器2022年04期《怪头鲸再现——中国新一代常规动力潜艇探析》