泰坦尼克号沉没之谜?命运之夜与不为人知的真相
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我国运10客机八十年代老照片

1980年9月26日,中国自行设计制造的第一架现代化喷气式大客机——“运10”首次试飞成功。这架飞机是同年3月研制成功的。这是北京群众参观“运十”喷气式客机。

杨绍明摄
1982年8月4日,上海市科协代表将上海市人民政府赠送的国产“运10”飞机模拟客舱正式交给中国儿童少年活动中心。

1984年 杨溥涛摄

飞机驾驶舱

同上
我国自行设计制造的“运10”大型客机首架试飞4年来,已飞行107架次,安全飞行156个小时,已试课目性能指标基本达到了设计要求。
“运10”客机一次能连续飞行7000余公里,时速为974公里,飞行高度为12300米,可载旅客149人。它是由上海飞机设计研究所设计、上海飞机制造厂制造的。
驾驶“运10”客机的机组人员和工程测试人员,顺利地完成了上海—哈尔滨、上海—乌鲁木齐、上海—拉萨等重要飞行任务。

1984年 杨溥涛摄
飞机机翼是后掠下单翼,飞机油箱在机翼内,采用的是整体油箱,机翼面积足够储存8000公里航程用油。

1984年 杨溥涛摄
“运10”大型客机总长近43米,翼展42米多,机高13米多。空机重量58吨,起飞重量110吨。

1984年 杨溥涛摄
图为“运10”飞机客舱全景。它为气密舱,可增压0.5个大气压;舱内温度可自动调节,保持在16℃-30℃之间,保证旅客在高空飞行中有适宜的环境。

1984年 杨溥涛摄
上海飞机制造厂的技术人员和工人反复研究、试验,成功地完成了“运10”客机的各种高难度加工项目。这是在安装襟翼滑轨。

1984年 杨溥涛摄
上海飞机制造厂工人和技术人员按设计要求完成了第一架“运10”飞机的部装任务。

1984年 杨溥涛摄
上海飞机制造厂工人和技术人员一丝不苟,使“运10”机身和机翼的对接达到了设计要求。
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