​遵义作为贵州省的副中心铁路还不太完善？规划了四条，未来可期！

遵义作为贵州省的副中心铁路还不太完善？规划了四条，未来可期！

说到各省的副中心城市，要说相当“不合格”的，当属于贵州省的遵义市。它之所以“不合格”，不在于它的经济总量和知名度不如省内的其他城市，而是在铁路交通方面，除了省会城市外，还不如黔南、六盘水、毕节这三州市，可以说它属于“瘦子中的高个儿”。针对这样的现状，遵义高度重视，启动渝贵高铁、毕黔铁路、泸遵高铁、遵铜高铁四条重要铁路线的规划与研究，未来这些铁路的建成，遵义的副中心城市地位将变得名副其实。

遵义铁路规划图

渝贵高铁，又称重庆至贵阳高速铁路，是“中国八纵八横高速铁路网”主通道之一，包（银）海通道的重要组成部分。是规划中连接重庆市和贵州省贵阳市的高速铁路，线路起于重庆枢纽，经巴南区、綦江区、万盛经开区、遵义市、开阳县止于贵阳枢纽 。线路全长约345公里，设计时速为350公里每小时，总投资匡算798亿元 。沿线暂设重庆东、綦江、万盛、正安西、绥阳、遵义、开阳、贵阳东8座客运车站。

渝贵高铁（红线）路线图

早在2018年4月，渝黔两省市就签署合作框架协议确定拟建渝贵高铁，2019年进行了前期工作推进专题座谈会等相关工作，2021年预可行性研究通过内部评审，且国家已初步同意将其纳入国家铁路“十四五”发展规划实施，2024年国铁集团发布了重庆至贵阳高速铁路的勘察设计招标公告，意味着该项目在国家层面正式启动前期工作 。线路走向有东线、中线、西线等方案，目前根据重庆方面以及遵义的相关规划，走东线基本确定 。

毕黔铁路，毕黔铁路是连接贵州省和重庆市的重要铁路干线，线路起点位于渝怀铁路的龙池站，途经德江县、遵义枢纽、金沙县等地，最终到达毕节，正线全长445.812公里，其中贵州省境内长度为398.796公里，重庆市境内长度为47.016公里，设计时速160公里，定位为客货兼顾的区域铁路干线。沿线设龙池、德江、遵义、金沙、毕节5座客运车站。

毕黔铁路路线图

2024年11月18日，国铁集团鉴定中心专家组到铜仁市德江县对毕黔铁路德江段进行现场踏勘，并于随后在德江县进行了预可研报告评审，这意味着该铁路正式进入实质推动阶段，距离正式动工建设又近了一步。

泸遵高铁，它是蓉遵高速铁路的泸州至遵义段，线路起于四川省泸州市，止于贵州省遵义市，全长235公里，其中泸州市境内52公里，遵义市境内182公里。铁路标准为双线、客运专线，设计行车速度350公里每小时，总投资539亿元。途径龙马潭区、江阳区、合江县，赤水市、习水县、仁怀市，拟设泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站等7个车站。

泸遵高铁路线图

早在2016年7月，泸州至遵义铁路就已纳入国家《中长期铁路网规划》，当时定位为普速铁路 ，2024年2月，贵州省政府明确省发改委牵头争取泸州至遵义铁路按高铁功能定位调整，同时加快推进大村至遵义铁路前期工作。目前泸遵高铁已完成可行性研究，合江设站方案也已纳入推荐并通过专家评审。

遵铜高铁，它是贵州省境内一条连接遵义市和铜仁市的高速铁路，同时也是《贵州省城际铁路网规划》中“第三环线”的重要组成部分。线路全长271公里，其中遵义段86公里，设计时速350公里每小时，估算总投资391亿元，沿线拟设置遵义东站、湄潭东站、凤冈南站、石阡站、江口站、铜仁站等6座车站。

遵铜高铁路线图

据铜仁市发展和改革委员会2024年12月11日消息，遵义至铜仁铁路已纳入《贵州省城际铁路网规划》及《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，但尚未进入国家相关规划。目前，贵州省发展改革委已委托设计单位开展黔北区域路网格局专题研究，并对遵义至铜仁铁路项目进行专门研究，铜仁市也已完成该项目规划研究有关工作。