「IFLY业界」中国航油：万里航程从油开始

时间：2026-04-17 08:47

来源：挑库

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「IFLY业界」中国航油：万里航程从油开始

2018 ABACE特辑

作为亚洲第一大航油供应商和加注商，中国航油构建了遍布全国的航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系，并连续7 年位列《财富》世界500 强。如今，中国航油积极布局通航产业，着力构建通用航空智能化航油销售平台，加快研发适用于通航加油特点的设施设备，不断提升通航供油安全服务水平，营造通航“安全、快捷、质优、价优”的“输血”环境，助力通航产业持续健康发展。

中国航油：万里航程从油开始

撰文/本刊记者孙昊牧

布局通航

打造“十三五”重点新兴业务

2017年10月11日，作为亚洲第一大航油供应商和服务商，中国航空油料集团有限公司与云南省、重庆市、武汉市、芜湖市、烟台市和西部机场集团、云南机场集团、四川旅游投资集团、龙浩集团有限公司、中民投租赁控股有限公司、北大荒通用航空公司、精功集团有限公司、华彬投资（中国）有限公司、成都博晟能源科技有限公司等省市、企业在北京签署了通航事业战略合作协议，从高起点起步，共同形成中国通航产业发展的战略制高点。

根据协议，中国航油将依托通用航空供油网络建设，密切与地方政府合作，加强通用机场及固定基地运营商的配套设施建设，积极培育市场前景较好、联动效应强的运营和服务产品，在实现自身发展的同时带动地方经济腾飞。

中国航油将充分发挥航空油料保障优势，遵循通用航空业发展规律，努力建设以通用航空供油为核心，通航机场建设、通航金融服务和相关运营多元协同发展的产业布局，不断助力国家经济社会发展。

实际上，中国航油作为横跨民航、能源和物流三大行业的中央企业，始终把通航事业发展提高到直接关系国家社会经济发展、直接关系民航强国建设的高度。同时，“十三五”也是中国航油发展通航重要的战略机遇期和产业准备期，中国航油高度重视并积极推动通航业务发展，已经把通航事业作为集团“十三五”发展的重要新兴业务领域，中国航油通航事业发展部成立，通航发展公司也在紧锣密鼓地筹备，在通航全产业链业务发展中，都有了中国航油的战略部署。

中国航空油料集团有限公司董事长、党委书记周强表示：“未来，中国航油将围绕安全与服务这一主题，以通用航空供油为核心，强化通航全产业链业务发展的规划部署；也将密切与地方政府、通航企业合作，重点开拓长三角、东北、西北、新疆、云南、海南等地通航市场，沿着‘一带一路’布局国际通航业务；并将持续提升通航服务能力，用实际行动落实‘民航强国’战略，为国家通航事业发展做出更大贡献！”

改善环境

助力通航持续健康发展

在刚刚结束的全国“两会”上，身为全国政协委员的中国航油董事长周强就对记者表示：“通航产业发展，法规政策是基础，保障设施是前提，市场运作是核心。”

“‘十三五’期间，通用航空还应加大‘放’的力度，持续简政放权，简化审批流程，降低准入门槛，调整监管思路，减少企业运营成本；同时更要加强统筹规划，加快顶层设计，制定一系列政策法规和制度标准规范，破除制约通用航空发展的制度瓶颈，激发市场活力，创造良好的制度环境。”

新时期民航总体工作思路提出实现运输航空与通用航空“两翼齐飞”，然而现状是运输航空强，通用航空弱。通用航空作为民航业的“两翼”之一，建设功能完善的通用航空体系是民航强国的重要特征，也是全面建成小康社会的重要标志。

民航局在部署2018年通航发展任务时明确提出“要改善航空油料的供给环境”。航空油料是飞机的血液和粮食，安全的油料保障模式是通用航空“飞起来”的重要支撑。改善油料的供给环境，持续提升通航油料的供给能力、供给质量和安全水平对行业发展至关重要。

区别于商业运输航空的航油供应模式，通用航空航油供应具有用量小、方式多、保障难的特点，对中国航油的专业保障能力提出了更高的要求。

目前，国内通用航空的供油模式呈现两个极端，一类是完全复制公共运输航空的建设标准和操作模式，对于通航来讲则有些“小题大做”“负担过重”；另一类的供油基础设施则过于简陋，运输、储存、加注各个环节的安全管理措施不完善，风险控制能力不强，特别是油品质量的管控不到位，这些无疑对通航发展形成安全隐患。因此，通航急需建立一套适合自身发展需求的航油标准和保障模式，既要控制成本，又要保证安全，只有这样才能适应和满足通航的发展需求。

中国航油经过充分的市场调研，针对不同通航机场的运营特点和客户需求，制定了差异化的保障服务策略。比如A1类机场，要配套具备支线机场保障能力的供油设施，因为国内很多A1类机场发展空间大，按通航机场来建设供油设施不能够满足其长远发展的需求；而A2、A3类机场，根据市场需求的特点，采取撬装罐、自提油甚至将来还会有自助加油等更灵活的方式提供保障服务。

改善油料的供给环境就是改善通航的输血环境，通过政府和企业的共同努力，持续提升通航油料的供给能力、供给质量和安全水平。中国航油作为国内最大的航油供应商，将依托遍布全国的航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系，积极建设国家级通航油料配送中心，着力构建通用航空智能化航油销售平台，加快研发适用于通航加油特点的设施设备，实现线上线下的完美结合，构建全方位通航供油保障网络，不断提升通航供油安全服务水平，努力解决通航发展“油料贵”“加油难”的瓶颈，以营造“安全、快捷、质优、价优”的输血环境，助力通航产业持续健康发展。

牢记使命

推进新时代民航强国建设

2016 年，国务院出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》指出：到2020年，我国将建成500个以上通用机场，通用航空器将达到5000架以上，年飞行200万小时以上，通用航空业经济规模将超过1万亿元。

截至2017年底，我国通航飞机2292架、通航机场310个，全年飞行80万小时。而作为世界通用航空业最发达的美国，拥有21万架通航飞机、近2万个通航机场，年飞行2300万小时。此外，在美国的航油销售也和通航FBO密不可分。

周强表示：“中国航油近年来也在密切关注FBO市场，积极探索如何将航油业务更好地融入FBO业务，使其成为更完整的、更加专业化的FBO，助力中国的FBO市场发展。”

近年来，国家陆续出台一系列关于加快通用航空发展的相关政策，为产业带来巨大的发展红利，对克服产业发展过程中的不协调、不平衡和不可持续问题，提升产业发展的内生动力，促进产业健康有序发展具有重大意义。中国航油正积极研究建立与之衔接配套的政策体系和实施细则，特别是在建立行业与地方联动的通用机场规划、协调通航产业税费减免政策、建立通航产业发展基金、建立通航保障业运营及科技投入补贴体系、建立通航系列规范标准、整合航汽资源等方面有所建树。

聚力中国，放眼世界。中国航油以通航标准体系建设和科技研发为引领，以建设支撑通用航空业发展的航空油料储运体系为重点，通过积极建立通用航空智能化航油销售平台，参与提供通用航空业发展“基础弱”“保障差”“落地难”等瓶颈的系统解决方案，加快标准制定和科研投入的力度。

万里航程，从油开始。中国航空油料集团有限公司是为中国民航所有飞机提供油料供应和加注服务的企业，也是目前亚洲最大的航空油料服务保障企业，构建了遍布全国的航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系，为国内219个、国外49个机场和300余家航空公司客户提供航油加注服务。2017年，中国航油实现商品销量6135万吨，同比增长10%；实现销售收入2153亿元，同比增长32%；实现经济增加值（EVA)37.1亿元，同比增加13%；实现安全加注航油3188万吨，同比增长11.7%；安全保障航班440万架次，同比增长10.2%；连续7年进入世界500强，获得国资委经营业绩考核A级评级。

作为民航大家庭的重要成员，中国航油始终践行“发展为了人民”的理念，牢记“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的使命，将与各界同仁携手并肩、密切合作，为推进新时代民航强国建设、为实现两个一百年奋斗目标做出新的更大的贡献！